Prosjektet er i fellesskap bygget av ETH Zurich, Zaha Hadid Architects, Holcim og In3D. Prosjektet ligger på Holcim Innovation Center i Lyon, Frankrike. Broen er samlet fra betong 3D-trykte komponenter.
I 2021 ble en lignende bro bygget i Venezia, Italia. Dette er den iterativt oppdaterte andre versjonen. Gjennomføringen av broen markerer et nytt skritt fremover i konkret syklisk konstruksjon. Broens anvendelse av ikke-forsterket murstrukturell logikk har gjort betydelige fremskritt i 3D-trykt betong, hovedsakelig med tanke på sirkulær konstruksjon, redusert miljøpåvirkning og strukturell robusthet.
Sammenlignet med den første generasjonen av 3D-trykte betongbroer, har karbonutslipp blitt redusert med 25%, hovedsakelig på grunn av bruk av Holcims nye 3D-trykte betongblandingsforhold, lokale materialer og bruk av fast avfall. Under byggeprosessen ble avhengighet av engangsformarbeid eller stillas redusert og materialer fra første generasjons bro ble resirkulert.
Broens geometriske design eliminerer behovet for trinn, noe som gjør det lettere for turgåere å navigere. Broen har også et rekkverkssystem som holdes på plass av Balustrade Arches.
For å forbedre monteringsnøyaktigheten mens jeg minimerer engangs stillasdeler, ble broens monteringslogikk fullstendig redesignet. Modulære formarbeidsamlinger ble utviklet integrert en minimal trerettstruktur med standard gjenbrukbare stålbjelker for å minimere volumet av engangs tømmerelementer. 3-6 3 D-trykte betongelementer er nøyaktig samlet på hver stillasmodul, som deretter løftes på et forhåndsinstallert stillasstårn.
Montering følger en forhåndsdefinert sekvens, med start fra sentrum mot braketten, og etterlater noen få centimeter av klarering fra stiftelsen. Denne strategien ble vedtatt for å kontrollere produksjonstoleranser og enhetens unøyaktigheter i midten av spanen og skyve dem mot den endelige kontaktflaten med braketten slik at de kunne kompenseres for ved å fylle gapet med mørtel før demoulding.
